조선후기 육로교통 > 유적과 유물

조선후기 지리지 가운데 신경준의 『도로고』는 교통로에 관한 괄목할 만한 저작이다. 신 경준은 8도道를 6대로大路로 나누었는데, 평택지역으로는 제5로인 제주로가 지났다고 했 다. 제주로는 한양에서 출발해 수원-천안-공주-삼례-정읍-해남-제주까지 가는 노선으 로, 평택지역에는 오산신점에서 청호역-진위-갈원-소사점-아주교를 건너 성환역으로 넘어갔다.¹⁶⁾
정상기의 『동국지도』¹⁷⁾에는 전국의 도로망을 7대로로 분류하면서 신경준의 5대로(제주 로)를 통영로(제5대로)와 제주로(제6대로)로 구분했다. 여기에서 통영로는 한양에서 과 천-수원-진위를 지나 천안-공주-전주-남원-함양-산청-진주-통영까지 연결된 도로 로, 함양, 산청길을 제외하고는 삼남대로 노선과 거의 일치한다.
『증보문헌비고』는 1770년(영조 46) 홍봉한 등이 왕명으로 제작한 『동국문헌비고』를 1903년~1908년 사이 황제의 칙령으로 다시 편찬한 지리서다. 이 책은 조선후기의 대로 를 9개 간선로로 구분했는데, 삼남대로는 제6로, 충청수영로는 제8로로 구분했다. 이것은 1866년 김정호가 편찬한 『대동지지』의 구분과도 일치한다. 『증보문헌비고』에 따르면 제6 로는 한양-수원-청호역-진위-소사-성환역으로 연결됐고, 충청수영로는 갈원을 지나 소 사에서 분기해 평택(현 팽성읍)-독천(팽성읍 석근리)-요로원을 거쳐 충청도 보령의 충청 수영까지 연결됐다.¹⁸⁾
『대동지지』와 『증보문헌비고』에서 밝힌 삼남대로(제6로)는 춘향전에도 언급된다. 춘향전 에는 과거에 장원급제한 뒤 전라도 암행어사에 제수된 이몽룡이 남원으로 내려가는 노정 路程에, “부모전 하직하고 전라도로 향할 새…동젹이를 얼풋 건네 남태령을 넘어 과천읍에 서 중화하고, 사그네 미럭당이 수원 숙소하고, 대함교, 떡전거리, 전개올, 중밋, 진위읍에서 중화하고, 칠원, 소새, 애교다리, 성환역에서 숙소하고¹⁹⁾…(중략)”라는 대목이 나오는데 이것은 김정호가 『대동지지』에서 말했던 6대로(삼남대로)와 일치한다.
평택지역의 대로大路는 19세기를 전후해 변화를 겪었다. 1757년(영조 33)~1765년(영조 41) 사이에 편찬한 여지도서에는 삼남대로 평택구간에 큰 변화가 없었지만 1843년과 1899년 편찬된 『진위현읍지』, 『진위군읍지』 등에는 기존의 도로에 있었던 역원들이 폐원閉院됐고,²⁰⁾ 여러 개의 주막들이 원院의 역할을 대신했으며, 진위면 신리의 장호원이 주요 간선도로망에서 제외된 것으로 나타난다.²¹⁾ 18세기 중반까지만 해도 유지됐던 진위면 신리 장호원 노선이 없어지고, 19세기 이후 진위면 봉남리(진위주막)→마산2리(신제점)→소백치→대백치→갈원이라는 새로운 노선이 만들어졌다는 것을 알 수 있다. 위 내용으로 19세기 삼남대로 평택구간을 복원하면 다음과 같다.

오산신점 → 평택시 진위면 청호리(청호주막) → 진위면 가곡리 → 진위면 견산리 산직촌(밖술막) → 진위면 봉남리(진위주막, 진위장) → 진위면 마산2리(새뚝거리주막 또는 신제점) → 소백치(작은흰치고개 또는 염봉재), 동막(우곡점) → 대백치(큰흰치고개) → 장안동(감주거리주막) → 원도일 → 칠원1동(갈원 주막) → 죽백3동 가내(가내주막) → 죽백3동 재빼기 → 배다리 저수지 → 소사1동(소사원) → 유천1동 양성 유천 → 안성천(아교, 아주교) → 성환읍 안궁리 가룡마을 → 대홍리 홍경원